抓地跑法在于通过精准的方向控制与油门调节保持轮胎抓地力，避免漂移带来的速度损失。操作上需全程按住方向键调整车身，配合小幅度点漂或快速出弯技巧应对急弯。起步阶段建议提前半秒按下油门键，倒计时结束时轻点漂移键触发超级起步，随后立刻松开漂移键转为直线加速。这种跑法对赛道熟悉度要求较高，需预判弯道角度并提前调整车头方向。

在连续弯道中，抓地跑法需结合停滞漂移与快速出弯。进入弯道前约0.5秒轻点漂移键触发短暂甩尾，随后迅速松开并反向拉回车头，过程中保持油门键持续按压。U型弯道可尝试弹射甩尾技巧：先小幅度漂移集气，待车身接近弯心时使用快速出弯取消漂移轨迹，同时衔接空喷和落地喷提速。水下赛道需特别注意牵引力变化，过弯时适当提前转向并减少油门按压幅度以防止打滑。

面对岔道选择时，优先观察右侧近道是否存在坡度或飞跃点，利用氮气延续技巧保持高速通过。天桥类近道需在坡顶前0.3秒向左轻点方向键，使车辆自然飞向目标赛道，落地瞬间衔接小喷提速。若遇到直角假弯，需完全放弃漂移，通过纯方向键调整车头角度，并在出弯时立即使用CWW喷弥补速度损失。

高阶技巧包括卡气与ECU跑法的结合。在长直道末端通过极限ECU提前集满氮气，随后以抓地状态进入弯道，利用系统自动修正的车身稳定性实现无损耗过弯。此操作需严格把控ECU释放时机，过早会浪费加速效果，过晚则导致入弯速度不足。对于复合型赛道，建议将全程划分为3-4个氮气节奏段，每个段落内保持抓地跑法基础，仅在必要弯道使用1-2次进阶氮气出弯。狭窄赛道如老街工地等地图因弯道密集，需频繁切换抓地与甩尾模式，可改用抓漂结合策略：直线段保持抓地，急弯处采用45度以下小角度漂移。若出现严重拖漂，应立即双击漂移键强制中断并接空喷调整。